La Ferrari Testarossa que Gas Monkey Garage preparó para el SEMA no cuenta con el clásico motor V12 en sus entrañas, sino que fue extirpado para equipar un sistema eléctrico de Legacy EV. Esta motorización eléctrica desarrolla una potencia máxima de 300 CV y un torque máximo de 500 Nm.
La batería que alimenta a la motorización eléctrica de la Ferrari Testarossa de Gas Monkey Garage tiene una capacidad de 84.6 kWh y ofrece una autonomía de entre 270 y 350 km. No se comunicó bajo que tipo de uso se consigue esa autonomía y tampoco se informaron las prestaciones que logra el Cavallino con este motor eléctrico.
Ahora bien, como seguro viste en la foto de portada que acompaña la nota, el motor eléctrico no es lo único polémico de la Ferrari Testarossa que Gas Monkey Garage armó para el SEMA. El diseño del mítico Cavallino está en composé con su motorización. La carrocería ahora es del tipo barchetta, con un diminuto parabrisas que lleva el viento por arriba de la cabeza de los ocupantes. Y hablando de los ocupantes, el interior del auto ahora tiene lugar para tres pasajeros, situandose el conductor en el centro, al mejor estilo McLaren F1.
El exterior de la Ferrari Testarossa de Gas Monkey Garage se completa con un nuevo juego de llantas blancas y luces LED que no sólo dicen presente en los faros sino también en los paragolpes y en las hendiduras de las puertas.
Pero más allá de cualquier polémica con su motorización y su exterior, el punto más flojo de la Ferrari Testarossa de Gas Monkey Garage es sin dudas su interior. El torpedo parece generalistas y la pantalla táctil situada en el centro del mismo, arriba del volante, parece que fue agregada a último momento (debería haber estado integrada de una mejor manera).
Ahora bien, ¿qué opinas de esta Ferrari Testarossa? ¿Genialidad o sacrilegio de Gas Monkey Garage?
Fotos: @thegentlemanracer
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