El motor LB744 de Lamborghini es un V12, 6.5 litros que entrega una potencia máxima de 825 CV y un torque máximo de 725 Nm a 6,750 rpm y que estará asociado a tres motores eléctricos. De manera conjunta, la potencia máxima que entregará este sistema híbrido será de 1,015 CV y el torque máximo rondará los 1,175 Nm.
La transmisión asociada al sistema híbrido de Lamborghini es una caja de cambios de doble embrague y 8 velocidades que pesa sólo 193 kg. La tracción puede ser delantera, trasera o integral, como explicaré a continuación.
Como ya mencioné, el Lamborghini LB744 cuenta con tres motores eléctricos. Uno de estos motores está ubicado en el eje trasero para optimizar espacio y mejorar el reparto de pesos. Este motor eléctrico funciona como motor de arranque y generador.
Los otros dos motores eléctricos están ubicados en el eje delantero y son unidades de flujo axial refrigeradas por aceite, las cuales ofrecen una excelente relación peso/potencia. Cada uno de estos motores pesa 18.5 kg y entrega 110 kW. Estos motores también tienen una función de vectorización de torque "priorizando la dinámica de conducción y recuperando la energía producida por el frenado", según comentaron desde Lamborghini.
Cuando el auto circula en modo 100% eléctrico, se activa por defecto la tracción delantera, lo cual optimiza el consumo de energía (el conductor puede seleccionar el modo con tracción trasera). En modo híbrido el auto funciona por defecto con tracción trasera, pero en aceleradas fuertes, en curvas o cuando se slecciónan los modos de conducción más prestacionales, el auto pasa a activar la tracción integral.
La batería de iones de litio que alimenta a los 3 motores eléctricos está ubicada a lo largo del túnel de la transmisión. La batería mide 1.5 metros de largo, 30 cm de alto y 24 cm de ancho y cuenta con una capacidad de 3.8 kWh. La batería se puede recargar desde una toma de hasta 7 kWh o bien, se puede recargar con el motor en marcha en seis minutos, quemando combustible.
Por último, desde Lamborghini comunicaron que este nuevo motor LB744 reduce el asto de combustible y las emisiones un 30% en comparación con el motor V12 que equipa el Lamborghini Aventador Ultimae. Ese V12 consumía 18 litros a los 100 km y emitía 442 g/km recorrido, por lo que el nuevo motor LB744 consumiría unos 12.5 litros a los 100 km y 300 g/km recorrido.
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