El motor del nuevo Porsche 911 GT3 RS es un seis cilindros bóxer, 4.0 litros, atmosférico que entrega unos 525 CV. Esta mejora de 15 CV comparado con la potencia que el motor entrega en el Porsche 911 GT3, se logran gracias a nuevos árboles de levas con perfiles de leva modificados, al nuevo sistema de admisión de una sola mariposa y al accionamiento rígido de las válvulas que se heredan de los autos de competición.
El motor del Porsche 911 GT3 RS está asociado a una caja de cambios automática PDK de siete marchas que cuenta con una relación de transmisión más corta que la del Porsche 911 GT3 y tracción trasera.
En cuanto a las prestaciones, el Porsche 911 GT3 RS acelera de 0 a 100 km/h en 3.2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 296 km/h, que los alcanza en la séptima marcha.
En lo que respecta al chasis, el Porsche 911 GT3 RS cuenta con un sistema de frenos mejorado, el cual equipa discos de 408 mm de diámetro con pinzas de seis pistones para el eje delantero y discos de freno de 380 mm de diámetro con pinzas fija de cuatro pistones para el eje trasero. Comparado con el Porsche 911 GT3, el diámetros de los pistones pasó de 30 mm a 32 mm y el grosor de los discos de freno pasó de los 34 mm a los 36 mm.
De manera opcional, los clientes podrán optar por un juego de frenos carbocerámicos con discos de 410 mm de diámetro para el eje delantero y discos de 390 mm de diámetro para el eje trasero.
El Porsche 911 GT3 RS también cuenta con llantas forjadas de aleación ligera de 20" con neumáticos en medidas 275/35 R20 para el eje delantero y llantas forjadas de aleación ligera de 21" con neumáticos en medidas 335/30 R21 para el eje trasero. En lo que respecta a la suspensión, el deportivo cuenta con eje trasero multibrazo con muelles más duros y tanto para el eje delantero como el trasero, los amortiguadores se pueden ajustar de manera independiente. El diferencial trasero también se puede ajustar.
A nivel aerodinámico el nuevo Porsche 911 GT3 RS dos alerones en el fondo plano, en la zona del eje delantero, que pueden variar de ángulo de forma continua en función de la velocidad del auto y del ángulo de las ruedas para, pegar el eje delantero al suelo. Esto fue posible gracias a que se instaló un único radiador situado en el centro del frente del modelo.
La nueva generación del Porsche 911 GT3 RS también cuenta con múltiples aletas de tiburón a lo largo de la carrocería y del fondo plano para canalizar el aire de forma eficiente y además refrigerar los distintos elementos y mejorar el apoyo aerodinámico. El deportivo también cuenta con un enorme alerón trasero que mide poco menos de 1.80 metros de ancho y consta de dos alerones, cuya pieza principal es fija, mientras que el alerón superior se ajusta hidráulicamente.
Por último, el Porsche 911 GT3 RS cuenta con el sistema DRS, el cual permite aplanar los alerones al apretar un botón y de esa manera, conseguir una menor resistencia aerodinámica y una mayor velocidad. También cuenta con un aerofreno que se activa de manera automática durante las frenadas de emergencia.
Gracias al intenso trabajo aerodinámico invertido en el Porsche 911 GT3 RS, el auto presume de 409 kg de carga aerodinámica a una velocidad de 200 km/h y 860 kg a una velocidad de 285 km/h.
La firma de Stuttgart ofrece el paquete Weissach como opcional para el Porsche 911 GT3 RS. Este paquete cuenta con el capot delantero, techo, alerón trasero y carcasa superior de los retrovisores exteriores fabricados en fibra de carbono. Además, las barras estabilizadoras delantera y trasera, las bieletas posteriores, el panel de protección del eje trasero y el arco de seguridad están hechos de plástico reforzado con fibra de carbono.
El precio de la nueva generación del Porsche 911 GT3 RS ronda los 265.404 euros en Europa.
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