Prodrive fue la marca que se encargó de que Subaru compita en el Mundial de Rally entre los años 1990 y 2008. Y el Subaru Impreza 22B fue la versión de calle del auto con el cual la marca compitió y ganó el Campeonato de Constructores en el Mundial de Rally de 1997.
Ahora, 25 años después de ese acontecimiento, se presentó el Prodrive P25, el restomod definitivo del Subaru Impreza 22B. Este nuevo modelo es una reimaginación por parte de Prodrive de como hubiese sido ese modelo a nivel técnico en la actualidad. Lo mejor de todo, es que a nivel estético se respetó casi punto por punto el diseño del Subaru Impreza 22B.
La base de cada una de las 25 unidades del Prodrive P25 que se fabricarán es el Subaru Impreza WRX Mk1 de dos puertas. Sobre ese modelo se desarrolló el Subaru Impreza 22B original y ahora también se toma como base para este restomod.
El motor del Prodrive P25 es un naftero, cuatro cilindros bóxer, 2.5 litros, turbo que entrega unos 406 CV y un torque máximo de 600 Nm. El motor está asociado a una transmisión semiautomática de 6 marchas con levas en el volante y tracción integral con diferencial central activo ajustable y dos diferenciales de deslizamiento limitado, uno para cada eje.
Prodrive tomo como base el motor de origen Subaru que se utiliza para las nuevas generaciones del Subaru BRZ y Toyota GR 86, pero instaló nuevas camisas de cilindros, pistones, bielas y una culata con sincronización variable de levas hechas a medida. Además, se instaló un turbo Garrett de competición, un intercooler de competición y un nuevo sistema de escape Akrapovic fabricado en titanio y acero inoxidable.
En cuanto a las prestaciones, el Prodrive P25 acelera de 0 a 100 km/h en 3.5 segundos. Ese tiempo se logra gracias al launch control tipo WRC, al sistema antilag del turbo y al hecho de que el auto pesa sólo 1,200 kg, menos de lo que pesa un Hyundai i20 N (1,250 kg), por ejemplo.
Para frenar al Prodrive P25 se instaló un sistema de frenos AP Racing, con discos ventilados de 380 mm y pinzas de seis pistones para el eje delantero y discos ventilados de 350 mm y pinzas de cuatro pistones para el eje trasero. También cuenta con llantas de 19" con neumáticos Bridgestone Potenza en medidas 235/35 R19.
Para que el Prodrive P25 pese sólo 1,200 kg, se fabricaron paneles en fibra de carbono y materiales compuestos para la carrocería, una batería de iones de litio muy ligera y se instalaron butacas de competición.
Cada una de las 25 unidades del Prodrive P25 se fabricarán en la planta que la marca tiene en la localidad de Banbury, Inglaterra. Las primeras unidades se entregarán a finales de 2022 y el precio del Prodrive P25 es de 460.000 libras más impuestos.
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