El nuevo Alpine A110 mantiene el motor cuatro cilindros, 1.8 litros, turbo que entrega unos 252 CV y un torque máximo de 320 Nm. Este motor está asociado a una caja de cambios Getrag de doble embrague y siete marchas y tracción trasera. En cuanto a las prestaciones, esta versión acelera de 0 a 100 km/h en 4.5 segundos.
El nuevo Alpine A110 también mantiene su reparto de peso de 44 % en la parte delantera y 56 % en la trasera, frenos con discos Brembo de 296 mm de diámetro en ambos ejes, llantas 17" y neumáticos Michelin Pilot Sport 4.
En cuanto a las mejoras, el Alpine A110 (al igual que las nuevas versiones) suma un nuevo sistema multimedia con pantalla táctil de 7", conectividad Bluetooth, compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, sistema de navegación y sistema de telemetría Alpine Telemetrics.
La nueva versión Alpine A110 GT equipa el motor cuatro cilindros, 1.8 litros, turbo pero entrega unos 300 CV y un torque máximo de 340 Nm. Esta variante cuenta con un sistema de escape deportivo, llantas de 18" y frenos de alto rendimiento también firmados por Brembo, pero los discos son bimaterial y tienen un diámetro de 320 mm en ambos ejes, con pinzas de freno en color naranja.
En cuanto a las prestaciones, el Alpine A110 GT acelera de 0 a 100 km/h en 4.2 segundos, lo que significa unos 0.3 segundos más rápido que lo que tarda el Alpine A110.
El Alpine A110 GT mantiene el mismo chasis del A110 a secas, luce emblemas "GT", cuenta con asientos de cuero con costuras en color azul regulables y sistema de asistencia al estacionamiento.
Por último, el Alpine A110 S es la versión más deportiva, orientada a un uso en circuitos. Esta variante mantiene el mismo motor de la versión GT con la misma potencia, pero cuenta con mejoras sustanciales a nivel chasis y aerodinámica para lograr extraer todo el potencial del modelo en la pista y le permiten alcanzar una velocidad máxima de 275 km/h.
El Alpine A110 S cuenta con un chasis denominado "Sport", con geometrías de la suspensión específicas, muelles un 50% más rígidos, barras estabilizadoras huecas para minimizar el peso y ser más firmes y la altura de la carrocería se rebajó unos 4 mm. Esta versión también cuenta con carrocería bitono, asientos deportivos, logos "S", neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect, un kit aerodinámico compuesto por un splitter delantero de carbono, carenados en la parte delantera bajo el auto, suelo plano y un alerón trasero también de carbono.
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