El Mercedes AMG GT 63 S E Performance mantiene el impresionante motor V8, 4.0, biturbo que entrega unos 639 CV, pero en este modelo está asociado a un motor eléctrico que está ubicado en el eje trasero. Este motor eléctrico brinda unos 204 CV, lo que le permite al modelo contar con una potencia combinada de 843 CV y un torque máximo de 1,470 Nm. Sí, leíste bien este sistema híbrido entrega unos 1,470 Nm.
Un dato curioso, es que en realidad el motor V8 del Mercedes AMG GT 63 S E Performance cuenta con doble hibridación, ya que también está asociado a un alternador-motor eléctrico de 10 kW, el cual alimenta los accesorios y sistemas auxiliares del auto.
En cuanto a las prestaciones, el Mercedes AMG GT 63 S E Performance acelera de 0 a 100 km/h en 2.9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 316 km/h. Para ponerlo en contexto, el Mercedes AMG GT 63 S tarda 3.2 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h y alcanza una velocidad máxima de 315 km/h.
La transmisión del Mercedes AMG GT 63 S E Performance también es doble, el motor V8 está asociado a una caja de cambios automática de 9 marchas mientras que el motor eléctrico está asociado a una caja de dos marchas que se controla de manera electrónica. El eje trasero del auto cuenta con un diferencial autoblocante electrónico. El sistema de tracción integral 4Matic+ permite al motor eléctrico enviar torque al eje delantero, como al V8 enviar par al eje trasero.
La batería que alimenta al sistema híbrido del Mercedes AMG GT 63 S E Performance tiene una capacidad de 6.1 kWh y permite una autonomía de 12 km en modo 100% eléctrico. Igual, desde AMG comentaron que esta batería no está pensada para brindarle al auto la posibilidad de circular en modo 0 emisiones, sino que está pensada como un sistema del tipo KERS. Esta batería permite absorber energía con la frenada regenerativa y entregarla cuando se necesite, en lugar de representar un peso muerto para el conjunto.
A nivel chasis, el Mercedes AMG GT 63 S E Performance cuenta con una nueva suspensión neumática ajustable, sistema AMG Ride Control+ con nivelación automática y amortiguación adaptativa configurable en cinco modos distintos, discos carbonocerámicos de 420 mm de diámetro con pinzas de 6 pistones en el eje delantero y discos de 380 mm con pinzas de 1 pistón en el eje trasero y muchas posibilidades de ajuste gracias a los siete modos de conducción y a los cuatro niveles de recuperación de energía.
En cuanto a su diseño, al Mercedes AMG GT 63 S E Performance se lo podrá confundir con el 63 S no híbrido. Las diferencias radican en una nueva parrilla delantera, la insignia "V8 Biturbo E Performance" al costado de los pasos de rueda, el paragolpes trasero con la tapa para enchufar el auto a la corriente y las llantas específicas de 20" para el eje delantero y de 21" para el eje trasero.
El Mercedes AMG GT 63 S E Performance saldrá a la venta en Europa a fines del 2021 y veremos si termina llegando a la Argentina. Yo veo muchas chances de que llegue a nuestro país en el transcurso del 2022. Recordemos que el Mercedes AMG GT 63 S se vende en nuestro país.
