La motorización híbrida enchufable de la Ferrari 296 GTB combina un motor V6 a 120°, 3.0 litros (2,992 c.c.), biturbo asociado a un motor eléctrico MGU-K integrado entre el motor y la caja de cambios, el cual entrega se alimenta de una batería de iones de litio de 7,45 kWh. El motor a combustión entrega 663 CV, mientras que el motor eléctrico entrega hasta 167 CV.
De manera combinada, la motorización de la Ferrari 296 GTB entrega unos excelentes 830 CV y un torque máximo de 740 Nm. La transmisión es la misma de doble embrague y ocho marchas que emplea la Ferrari SF90 Stradale, pero con las primeras marchas más recortadas.
En cuanto a las prestaciones, la Ferrari 296 GTB acelera de 0 a 100 km/h en 2.9 segundos, de 0 a 200 km/h en 7.3 segundos, en Fiorano marcó un tiempo de 1:21 minutos (sólo 3 segundos por debajo de la Ferrari SF90 Stradale) y alcanza una velocidad máxima superior a los 330 km/h. En cuanto a su autonomía en modo 100% eléctrico, el auto puede recorrer hasta 25 km y alcanzar una velocidad máxima de 135 km/h.
La Ferrari 296 GTB tiene varios detalles curiosos. Uno de etsos detalles, es que gracias a sus 830 CV y su peso de 1,470 kg, cuenta con la mejor relación peso/potencia de la historia de la marca (1.77 kg/CV). Por otro lado también puedo mencionar que el motor cuenta con casi 221 CV por litro, lo que representan un récord para un auto de producción en serie.
El motor V6, uno de los detalles más interesante de la nueva Ferrari 296 GTB, fue creado de cero para este modelo. Un dato curioso, es que cuenta con los turbos ubicados en el interior de la uve, lo que minimiza casi por completo el efecto lag de los turbos. De esta manera, estamos ante el primer motor Ferrari en "uve caliente". Además, el motor llega hasta las 8,500 rpm y según los ingenieros de la marca, entrega el mismo sonido de un motor V12.
Las medidas de la Ferrari 296 GTB son 4,565 mm de largo, 1,958 mm de ancho, 1,187 mm de alto y la distancia entre ejes es de 2,600 mm. El peso, como ya mencioné es de 1,470 kg y se distribuye el 40.5% en el eje delantero y el 59.5% en el trasero.
En cuanto a la denominación de la Ferrari 296 GTB, el 29 hace alusión a los 2.992 c.c. de cilindrada del motor, el 6 a los cilindros del motor y el GTB significa Gran Turismo Berlinetta. Seguramente, en un futuro no muy lejano se presente la versión con carrocería Spider.
A nivel aerodinámico, la Ferrari 296 GTB cuenta con muchas horas de trabajo invertidas. El auto consigue una carga aerodinámica de 360 kg a 250 km/h, con el paquete de competición Assetto Fiorano.
La Ferrari 296 GTB saldrá a la venta a mediado de 2022 y tendrá un precio de partida de 269.000 euros (sin impuestos) en Italia.
El motor V6, uno de los detalles más interesante de la nueva Ferrari 296 GTB, fue creado de cero para este modelo. Un dato curioso, es que cuenta con los turbos ubicados en el interior de la uve, lo que minimiza casi por completo el efecto lag de los turbos. De esta manera, estamos ante el primer motor Ferrari en "uve caliente". Además, el motor llega hasta las 8,500 rpm y según los ingenieros de la marca, entrega el mismo sonido de un motor V12.
Las medidas de la Ferrari 296 GTB son 4,565 mm de largo, 1,958 mm de ancho, 1,187 mm de alto y la distancia entre ejes es de 2,600 mm. El peso, como ya mencioné es de 1,470 kg y se distribuye el 40.5% en el eje delantero y el 59.5% en el trasero.
En cuanto a la denominación de la Ferrari 296 GTB, el 29 hace alusión a los 2.992 c.c. de cilindrada del motor, el 6 a los cilindros del motor y el GTB significa Gran Turismo Berlinetta. Seguramente, en un futuro no muy lejano se presente la versión con carrocería Spider.
A nivel aerodinámico, la Ferrari 296 GTB cuenta con muchas horas de trabajo invertidas. El auto consigue una carga aerodinámica de 360 kg a 250 km/h, con el paquete de competición Assetto Fiorano.
La Ferrari 296 GTB saldrá a la venta a mediado de 2022 y tendrá un precio de partida de 269.000 euros (sin impuestos) en Italia.
