La tercera generación del Peugeot 308 está desarrollado sobre la plataforma EMP2 V3, una evolución de la plataforma que usaba la segunda generación. Gracias a esta modificación, el auto ahora mide unos 11 cm extra de largo, tiene una altura unos 20 mm menos y la distancia entre ejes es 55 mm mayor.
Las medidas del nuevo Peugeot 308 son 4,367 mm de largo, 1,862 mm de ancho, 1,444 mm de alto y la distancia entre ejes es de 2,675 mm. La capacidad del baúl es de 412 litros, ampliable hasta los 1,323 litros con los asientos traseros plegados.
A nivel diseño, el nuevo Peugeot 308 cuenta con un frente mucho más agresivo, con unos faros más afilados y finos con las luces diurnas en forma de colmillos, típicos de las nuevas generaciones de los modelos de Peugeot. Además, el frente luce el nuevo logo de la marca, el cual esconde el radar que se usa para las ayudas a la conducción y la patente ahora se ubica en la parte baja del paragolpes.
El interior de la tercera generación del Peugeot 308 cuenta con el nuevo diseño Peugeot i-Cockpit para la consola central, volante compacto que cuenta con sensores para detectar el agarre del volante por parte del conductor, un sistema de info entretenimiento con una pantalla táctil de 10" que además cuenta con unos atajos táctiles debajo de la pantalla y luz ambiental LED, entre otras cosas.
A nivel motorización, la nueva generación del Peugeot 308 se ofrecerá con tres grupos de motorizaciones distintos. Estos pueden ser nafteros, diésel o híbridos enchufables. En un futuro, se sumará otra versión híbrida con orientación deportiva, desarrollada por la división Peugeot Sport Engineered (PSE).
Las motorizaciones híbridas que se ofrecerán con la nueva generación del Peugeot 308 son dos. En primer lugar tenemos el Hybrid 180 e-EAT8, el cual combina un motor naftero PureTech 3 cilindros, 1.2 litros, turbo que entrega unos 150 CV y un motor eléctrico de 81 kW asociado a la caja e-EAT8 (automática de 8 marchas). De manera conjunta, esta motorización entrega unos 180 CV y cuenta con una autonomía de hasta 60 km en modo 100 % eléctrico.
La otra motorización híbrida del Peugeot 308 es la Hybrid 225 e-EAT8, la cual combina un motor naftero PureTech, 3 cilindros, 1.2 litros, turbo que entrega unos 180 CV y un motor eléctrico de 81 kW asociado a la caja e-EAT8. De manera conjunta, esta motorización entrega unos 225 CV y cuenta con una autonomía de hasta 59 km en modo 100 % eléctrico.
Estas motorizaciones híbridas cuentan con una batería de iones de litio que tiene una capacidad de 12.4 kWh, la cual se puede cargar completamente en poco menos de 2 horas con el cargador monofase de 7.4 kW en la estación de carga (32 A) o en poco más de 7 horas con el cargador monofase de 3.7 kW en la toma estándar (8 A).
Las motorizaciones nafteras que se ofrecen en el nuevo Peugeot 308 son las:
- PureTech 110 S&S 6v: Motor 3 cilindros, 1.2 litros, turbo que entrega unos 110 CV y está asociado a una caja manual de 6 marchas.
- PureTech 130 S&S 6v: Motor 3 cilindros, 1.2 litros, turbo que entrega unos 130 CV y está asociado a una caja manual de 6 marchas.
- PureTech 130 S&S EAT8: Motor 3 cilindros, 1.2 litros, turbo que entrega unos 130 CV y está asociado a una caja automática de 8 marchas.
Las motorizaciones diésel que se ofrecen en la tercera generación del Peugeot 308 son las:
- BlueHDi 130 S&S 6v: Motor 4 cilindros, 1.5 litros, turbodiésel que entrega unos 130 CV y está asociado a una caja manual de seis velocidades.
- BlueHDi 130 S&S EAT8: Motor 4 cilindros, 1.5 litros, turbodiésel que entrega unos 130 CV y está asociado a una caja automática de ocho velocidades.
De llegar la tercera generación del Peugeot 308 a la Argentina, será importado desde la planta de Mulhouse, Francia.
