El nuevo Porsche 911 GT3 equipa un motor bóxer, seis cilindros, 4.0 litros, atmosférico que entrega unos 510 CV a 8,400 rpm y el torque máximo es de 470 Nm a 6,400 rpm. La línea roja del motor llega hasta las 9,000 rpm. La transmisión podrá ser una caja manual de seis marchas o una caja automática PDK doble embrague de siete marchas y la tracción es trasera.
Como habrán notado, tanto la caja manual como la PDK del nuevo Porsche 911 GT3 cuentan con una relación de marcha menos, esto se debe a que esto permite ahorrar peso para el conjunto. Obviamente, las relaciones de marcha se reconfiguraron.
En cuanto a sus prestaciones, el nuevo Porsche 911 GT3 acelera de 0 a 100 km/h en 3.3 segundos y de 0 a 200 km/h en 10.8 segundos con la caja automática. Mientras que con la caja manual los tiempos son de 3.9 segundos y 11.9 segundos, respectivamente. La velocidad máxima que alcanza este modelo es de 320 km/h.
Además, durante la fase final del desarrollo del Porsche 911 GT3, el piloto Lars Kern logro marcar un tiempo de 6:59.927 minutos en los 20.8 kilómetros del Nürburgring Nordschleife. Esto supone unos 17 segundos menos que la generación anterior. Además, en los 20.6 km del trazado el tiempo marcado fue de 6:55.2 minutos.
A nivel chasis, el nuevo Porsche 911 GT3 cuenta con sistema de suspensión delantera doble brazo desarrollada sobre la base del sistema que utilizaba el Porsche 911 RSR que ganó en su categoría en las 24 Horas de Le Mans de 2017. El sistema de suspensión trasero tiene un esquema multilink de cinco brazos con rodamientos de competición en los brazos inferiores. Además, la altura del auto se puede rebajar hasta 20 mm y elevar hasta 30 mm en el eje delantero para no golpear en lomas de burro, por ejemplo.
El nuevo Porsche 911 GT3 también cuenta con eje trasero direccional, el cual permite girar las ruedas traseras hasta 2 grados en el sentido opuesto a las delanteras siempre que circulemos por debajo de los 50 km/h y hasta 2 grados en el mismo sentido de las delanteras a partir de los 80 km/h.
A nivel frenos, el Porsche 911 GT3 cuenta con discos delanteros de 408 mm de diámetro y discos trasero de 380 mm. De manera opcional, se podrán pedir los Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) con discos de 410 mm delante y 390 mm detrás.
A nivel aerodinámico, el nuevo Porsche 911 GT3 adaptó los elementos aerodinámicos de los Porsche de competición a este auto de calle. La entrada de aire delantera y el enorme alerón trasero se llevan todos los flashes. Este alerón cuenta con dos brazos de aluminio, tiene cuatro ángulos de inclinación y está inspirado en el del Porsche 911 RSR. Además, permite aumentar un 50% la fuerza de apoyo aerodinámico del conjunto.
Por último, resta decir que el peso del nuevo Porsche 911 GT3 es de unos 1,418 kg con la caja manual o 1,435 kg con la caja PDK. En promedio, esto nos da una relación peso potencia de unos 2.8 kg/CV.
Porsche Argentina confirmó que comercializará al nuevo Porsche 911 GT3. Por los tiempos que se manejan, su comercialización comenzaría antes de que acabe el año.
