La nueva Ferrari F8 Tributo es más potente, más aerodinámica, más ligera y más rápida que la Ferrari 488 GTB. Sin dudas, se trata de un modelo sumamente radical que de antemano parece estar bien preparado para reemplazar a la 488.
La nueva Ferrari F8 Tributo mantiene el motor naftero V8, 3.9 litros, Twin-Turbo que ahora brinda 720 CV a 3.250 rpm y un torque máximo de 770 Nm a 8.000 rpm. El motor fue potenciado para entregar 50 CV y 10 Nm extra, comparado con los que entrega en la Ferrari 488 GTB. Para que tengan una idea, entrega la misma potencia que en la Ferrari 488 Pista.
Las prestaciones de la Ferrari F8 Tributo son igual de asombrosas, acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, de 0 a 200 km/h en 7,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 340 km/h. Estas prestaciones las logra no solo gracias a su poderoso motor, sino también a la precisa caja de cambios de doble embrague y siete marchas, a su peso de 1.330 kg (40 kg menos que la Ferrari 488 GTB) y a su trabaja aerodinámico.
El nombre de la Ferrari F8 Tributo, rinde homenaje a su propio motor. Este V8 inclinado a 90°, es el motor V8 más potente de Ferrari de toda la historia. Además, fue galardonado como el mejor motor del mundo en su segmento en el 2016, 2017 y 2018. En este modelo, el motor logra una potencia específica de 185 cv/litro, lo que lo convierte en el motor más prestacional fabricado para una Ferrari no definida como serie especial (la Ferrari 488 Pista es serie especial).
La Ferrari F8 Tributo también contará con una nueva evolución del sistema de Control de ángulo de deslizamiento lateral, posición Race para el sistema Ferrari Dynamic Enhancer (FDE+) y ofrece el paquete Aero, como ya lo ofrece la Ferrari 488 Pista.
En cuanto a las medidas de la nueva Ferrari F8 Tributo, mide 4.611 mm de largo, 1.979 mm de ancho, 1.206 mm de alto y el peso, como ya lo mencioné, es de 1.330 kg.
Otro detalle en el cual debo ahondar es en el diseño de la Ferrari F8 Tributo. El trabajo aerodinámico del modelo está inspirado en la Ferrari 488 Pista y en los modelos de competición de la marca. La luneta trasera, fabricada en Lexan, es una re interpretación moderna de la luneta de la mítica Ferrari F40. Las ranuras de la luneta extraen el calor que genera el motor, pero sin por eso afectar la respuesta del spoiler trasero.
El diseño de la cola de la Ferrari F8 Tributo está inspirada en la de otro modelo clásico, la Ferrari 308 GTB. Ese modelo es el primer antepasado de la F8 Tributo y fue quien comenzó con la tradición de estos modelos tipo Berlinetta con motor V8 ubicado en posición central-trasero.
Por último, debo hablar del interior de la Ferrari F8 Tributo. Desde Ferrari hicieron especial énfasis en el volante de diámetro reducido, en el cockpit de aspecto "clásico" y en la nueva generación del sistema de interfaz HMI (Human Machine Interface), con pantalla táctil de 7".
El lanzamiento está previsto en Europa y Asia para fines de 2019, a principios de 2019 llegará a Estados Unidos y en America Latina llegará hacia finales de 2020 o principio de 2021.
Recordemos que hace unos días, se lanzó a la venta la Ferrari 488 Pista en Argentina. Como era de esperar, se trata del auto 0 km más caro de la Argentina.
