Volviendo al presente, ACR preparó el Dodge Viper GTE actual y la verdad les quedo muy bien. Entre las múltiples mejoras realizadas en el auto aparecen: el nuevo juego de suspensión firmado por Bilstein, la cual ofrece amortiguación de cuerpo roscado, con regulación en altura y regulación para amortiguación y rebote. Un nuevo juego de neumáticos Kumho Ecsta V720 homologados para carretera abierta, pero pensados para sacar el máximo del coche durante largas jornadas en circuito.
Pasando al exterior, ACR le añadió al Viper varios elementos aerodinámicos regulables, para que el auto llegue a ofrecer 1.000 kilos de carga descendente a 285 por hora, velocidad punta (el Cx es bastante alto, debido a estos alerones y el calzado, lo que da carga pero resta velocidad punta). Según el preparador, el auto es capaz de tomar curvas a 1,5 G con los nuevos neumáticos y la nueva geometría.
Pasando al exterior, ACR le añadió al Viper varios elementos aerodinámicos regulables, para que el auto llegue a ofrecer 1.000 kilos de carga descendente a 285 por hora, velocidad punta (el Cx es bastante alto, debido a estos alerones y el calzado, lo que da carga pero resta velocidad punta). Según el preparador, el auto es capaz de tomar curvas a 1,5 G con los nuevos neumáticos y la nueva geometría.
